南玉電力：3000KW中壓10.5KV中速發(fā)電機(jī)技術(shù)全球領(lǐng)先
中國(guó)的重裝制造業(yè)在不斷的創(chuàng)新和崛起，完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，南玉電力研發(fā)制造的CPG3000F2柴油發(fā)電機(jī)組是專為軍用/礦業(yè)/應(yīng)急安保電源/錯(cuò)峰/船用等 發(fā)電站而設(shè)計(jì)的,具有穩(wěn)定可靠運(yùn)行的大量案例,產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)要概述如下：
n 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：重型鋼架機(jī)座，全焊接結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體機(jī)加工制造（國(guó)內(nèi)同類廠家只能用工字鋼，不具備我司類似生產(chǎn)能力），兩模塊設(shè)計(jì)，極大方便運(yùn)輸及安裝，有效的減少多模塊運(yùn)行所帶來(lái)的共振現(xiàn)象。本設(shè)計(jì)沿用以美國(guó)CAT3616為動(dòng)力的5000kW柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，已領(lǐng)先超越國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品并得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。
n 發(fā)動(dòng)機(jī)可靠耐用，平均故障率低。并且此發(fā)動(dòng)機(jī)跟鐵路火車牽引機(jī)頭的大部分配件可以共用，而且國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)造船廠也在選用此系列產(chǎn)品的發(fā)電機(jī)組作為電傳使用；
n 高速發(fā)動(dòng)機(jī)的帶載負(fù)荷系數(shù)為70%或甚至更低，而此系列發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的負(fù)荷系數(shù)能夠持續(xù)供電3500KW的電功率，作為常用變載負(fù)荷供電時(shí)可以最大帶載3800KW的峰值負(fù)荷，平均負(fù)載系數(shù)可以在90%及以上可靠運(yùn)行；
n 一步拖動(dòng)能力比高速機(jī)或同類機(jī)組高出近10%。增壓器選用軸流式增壓器，調(diào)速器選用數(shù)字化電子式電動(dòng)調(diào)速器；
n 發(fā)動(dòng)機(jī)比同類機(jī)組的維修周期長(zhǎng)，日常僅需按我廠維護(hù)說(shuō)明書要求執(zhí)行一般維護(hù)保養(yǎng)，大修運(yùn)行時(shí)間可以長(zhǎng)達(dá)20000小時(shí)/16年；
n 低耗油、低噪音、精簡(jiǎn)設(shè)計(jì)及部件強(qiáng)化等特性是16V280柴油機(jī)的優(yōu)勢(shì)所在；
n iPC9000系列GCP控制系統(tǒng)專用模塊是我司與中車電連聯(lián)合研發(fā)設(shè)計(jì)并定制生產(chǎn)，特別適用于電站的管理，其性能及可靠性優(yōu)于其他國(guó)際品牌如科邁及深海，在同行業(yè)享有聲譽(yù)；
n 為有效追溯發(fā)動(dòng)機(jī)的使用情況，iPC9000-2控制系統(tǒng)以每10%為一個(gè)階段，范圍跨度從0-120%都可記錄累計(jì)運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)。根據(jù)累計(jì)運(yùn)行記錄時(shí)間，可以結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況合理安排定期制定養(yǎng)修計(jì)劃，此為控制方面的一大優(yōu)化設(shè)計(jì)；
n 曲軸為全纖維鍛鋼擠壓中頻熱處理曲軸，耐磨及能承受逆功30%以上的扭力；
n 16V280柴油機(jī)缸徑280mm,是國(guó)內(nèi)外中速發(fā)動(dòng)機(jī)的理想尺寸，中速機(jī)缸徑過(guò)大或過(guò)小，都可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性帶來(lái)負(fù)面影響；
n 我司具有國(guó)家級(jí)測(cè)量實(shí)驗(yàn)室及國(guó)家級(jí)軍標(biāo)規(guī)范的專用3-13.8KV/9000KW的機(jī)組出廠試驗(yàn)臺(tái)位，是目前國(guó)內(nèi)僅有的最大柴油發(fā)電機(jī)組國(guó)家級(jí)試驗(yàn)臺(tái)位。
n 我司生產(chǎn)的16V280柴油機(jī)是在原型機(jī)上進(jìn)行技術(shù)革新，部件強(qiáng)化，我司的產(chǎn)品已在原型機(jī)的基礎(chǔ)上借鑒國(guó)外知名品牌280的基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)，可靠性高，可持續(xù)大負(fù)載運(yùn)行。
n 16V280的柴油機(jī)機(jī)體、曲軸、凸輪軸、缸頭、氣缸套、活塞、連桿等主要部件全部為我司分廠完成，可以有效即時(shí)提供維修零件及技術(shù)服務(wù)。
n 16V280的柴油機(jī)在原型機(jī)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了緊急停機(jī)制動(dòng)，曲軸壓力監(jiān)測(cè)防止拉缸、抱瓦等保護(hù)停機(jī)、所有的缸頭溫度顯示都傳輸?shù)絀PC9000-2進(jìn)行運(yùn)行監(jiān)測(cè)分析，讓每缸發(fā)揮最佳燃燒及低排放值。
n 16V280的柴油發(fā)電機(jī)組采用的發(fā)電機(jī)是鐵路高鐵電機(jī)唯一生產(chǎn)廠家，引進(jìn)GE發(fā)電機(jī)技術(shù)生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)其他廠家無(wú)法拿到采購(gòu)權(quán)及價(jià)格高于國(guó)內(nèi)其他產(chǎn)品30%，絕緣等級(jí)H級(jí)，溫升等級(jí)為B級(jí)，11KV電壓等級(jí)的同類廠家只能做到F級(jí)。
n 16V280的柴油機(jī)缸套采用碳化耐磨缸套，并在缸套上部設(shè)計(jì)國(guó)際領(lǐng)先減磨環(huán)技術(shù)，活塞環(huán)采用的鍍鉻耐磨活塞環(huán)，可以有效降低機(jī)油的消耗率，最佳狀態(tài)可以達(dá)到0.8g/KW.h甚至更低。
n 16V280的柴油機(jī)曲軸箱側(cè)蓋板我司設(shè)計(jì)了防爆安全閥。
n 我公司非柴油發(fā)電機(jī)組純粹成套商，我司是柴油發(fā)電機(jī)組最大核心部件柴油機(jī)的研制及制造商，這個(gè)在國(guó)內(nèi)沒(méi)有廠家具有如此雄厚的生產(chǎn)能力。
n 用戶僅僅提供靜態(tài)的IP地址，我司就可以做到全球任意地點(diǎn)登陸都可以實(shí)時(shí)查看所有發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)及運(yùn)行狀態(tài)，可以有效實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障處理。
n 我司的柴油發(fā)電機(jī)組可以根據(jù)用戶的用電情況，自動(dòng)調(diào)控機(jī)組的投入與解列臺(tái)數(shù)，做到最佳油耗循環(huán)運(yùn)行的機(jī)制。
n 我司此系列的柴油發(fā)電機(jī)組使用用戶案例數(shù)量屬國(guó)內(nèi)第一，沒(méi)有任何第二家公司與我司的實(shí)力相等。
n 我司的主軸全球銷售第三名，而且引進(jìn)國(guó)外技術(shù)德國(guó)MAN27/38、32/40、美國(guó)KAT36系列等知名品牌發(fā)動(dòng)機(jī)許可生產(chǎn)，是國(guó)資委指定技術(shù)引進(jìn)、消化、內(nèi)燃機(jī)品質(zhì)提升研發(fā)指定企業(yè)，同時(shí)獲得多個(gè)國(guó)家的船檢許可證書。
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通訊員：張倩影
